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负责批评一切 mm简评古清生新著《中国:新汽车王国》 今天早上,在上海国际汽车城附近的一家酒店里,我把晨读的时间让给了古清生先生编著的新书《中国:新汽车王国》.从书名来看,它不是纯文学书籍,但它带给我的教益却比后者要多得多. 传说中,古清生就像是一位来无踪去无影的大侠,心怀四海,行在江湖,无法捕捉他、定格他.而我了解的古清生还是擅写畅销书的作家,小说、散文、纪实文学等各种文学体裁无所不能,他写政论,江城足球网,写美食,写汽车,写旅游,写文化hh对什么感兴趣就写什么,写什么像什么,写完了还能出书,其著作等身尤令人肃然起敬.然而遗憾的是,之前我从来没有从他那里成功索要过一本书,他总是推诿,把原因归到出版社身上.我好想用小沈阳的腔调对他说:哎呀妈呀,你也太抠了吧!真的,甚至这比"索吻"还难,于是我常常在聊天群里揶揄他.大概是再也不好意思了,这才趁我赴上海的机会,让我们共同的朋友缪斯同学从京城捎来了他的新著,七月份刚出版的.我心想,他真会打算,省下了一小笔邮资,可以买好几瓶牛栏山二锅头. 书到手边,先是大略浏览了一遍,发现该书集结的文章都来自他在搜狐网上开的博客,有近一百篇mm他可能是第一个把汽车博客文章集结成书的人,当然书的策划、选稿、出版等事项都是出版社一手包办的.这些文章初次发表在网上的时候我大都拜读过,有些内容尚记忆犹新,特别是他那比较新奇的观点曾让我几度拍案.我也写汽车评论,我们都关注汽车产业的发展,针对热点话题、焦点新闻、突发事件等也都会集中发表一些见解,虽然很多时候我们的立场不太一样,观点相左,但我尊重他的声音,有时候还觉得他说的话正是我想说而因为表达问题或者思考不成熟而不能说出的,所以,我能够轻松地把该书的文章顺下来,并试图把握其中要义.尽管如此,我丝毫没有轻视它的意思,在一目十行通读的基础上,还是选择了一些精彩的篇什进行了细读.而且,把文章从网上搬到纸上,阅读起来的感觉是截然不同的,会更让人重视,毕竟铅字的份量要沉重得多,很神圣的说,否则结集成书也就没有什么意义了. 既然书已经出来,庆贺的话就免了,下面谈谈我对这本书的看法. 该书的内容很丰富,是"专"与"杂"的集合体.说它专是因为是写汽车那些事儿,说它杂是因为说事儿的时候涉及的领域很多,角度很广,比如分析产业发展、市场走向,针对车展、自主品牌、产品等话题能够做出独到的评判,都能演绎生发、娓娓道来.之所以他的汽车评论有性格,和我以及其他评论人不同,在于他的评论文章充满着一种文化气息,他站的高度比我们高,行文流畅,富有逻辑思辨能力,读起来也别有趣味.对汽车界发生的事件、呈现的现象以及规律性问题评头论足,总能从数种文化角度予以评述,比如汽车的历史和文化,人类的进化,世界发明史,中西文化,等等,文化背景的铺垫,文化元素的置入,常常让他的文章妙趣横生,很容易把枯燥的文字变成一场阅读盛宴.因此他的文章比较大气,不拘泥,不简单地就事论事,古今通变,中西对比,左右开阖,旁征博引,亦很有内涵的说.他常常批评其他人(包括我)写的东西废话太多,基本上是垃圾,注水文章,但他的废话也不少,很多内容貌似与汽车无关,却被他大书特书,不过我们愿意看,实际上那也不是为了凑字数. 写体育评论、时政评论、财经评论等都可以出彩,可以让大众关注,但汽车评论就很难成什么气候,迄今为止还没有出现一个知名度很高的汽车评论员,甚至"汽车评论员"，（全讯网地址www.7788001.com）这个称呼就很值得怀疑.古清生是少有的能把汽车评论写的既有自己风格,又能尽可能让更多读者喜欢的一个人,他的文品同他的人品一样天马行空,放荡不羁,充满了浪漫的自由想象. 他写的东西有思想,新2正网,更有自己的鲜明立场,而且十几年来始终不变,在书中他也承认了这一点.另一个吸引人的地方在于,他有一种本事,能把自己喜欢做的事情都与汽车联系起来.我知道当年他和别人合写过一部著名的政论集《中国可以说不》,他喜欢周游名山大川,做地域文化考察,他写了不少关于美食的文章,出过好几本书,在写作上他是个杂食动物.这一切又都建立在他优秀飞扬的文采之上.他自称是一个真正的作家,对于写作,有深厚的功底和修养,有丰富的生活经验,很多时候他主张身体力行,他坚信自己从事的写作事业与那些专业作家相比更有价值,更值得投资.他的文字是美的.因此,在他的汽车评论中经常结合自己正在做的事情,在写作汽车评论时做出一些譬喻,比如把跨界车比作他正在考察的两栖动物大鲵(他也是个多重跨界的人),比如用各种美食来形容不同国家的汽车特点,皆想象奇特,贴切恰当,相当精辟.也许在他眼里,汽车评论就是一道美食,要什么味儿,做法当然有不同的讲究,爆炒、清蒸还是水煮,使用什么火候,皆可以自由发挥,不拘形式,然后可以细细品尝,或者大快朵颐. 据古清生自己讲,他没有上过汽车专业的学校,但是他读过许多关于汽车的书籍,系统研究过国内外汽车发展的历史、汽车设计、构造、市场营销、汽车文化行为等方面,这为他写出专业的不失之可读的汽车评论文章提供了帮助.据说,文坛鬼才倪匡有次迷上了研究汽车,但他不懂驾驶,曾经自己把一部汽车化整为零拆散,然后再重组恢复到原状.不知道古清生有没有这样做,但我想他一定是做了深入钻研,现在他对于汽车的知识已经超过了像我这样科班出身的人.他是一中国的体育吧地址url是：www.laotiba.com奇才,虽然作为后进我这样评价有些不太合适. 翻阅全书,给我印象最深的是古清生对于中国汽车自主品牌的强烈支持,同时他又对跨国企业(他称之为"老跨")和与跨国企业"狼狈为奸"的国有企业进行猛烈抨击.他力挺自主品牌,甚至宽容自主企业的抄袭和模仿行为,认为这是必由之路,是"硬道理".这其中寄予了他对于中国汽车产业发展的深深忧虑,同时也对中国汽车的未来抱有极大的热情和希望.作为一个在上个世纪90年代中期就开始关注汽车业的评论人,可以算是一位"老人"了,而当其他老人都早已歇菜的时候,他还坚守在汽车评论阵地,并情有独钟,用他宏富、犀利的笔触抒发自己的见解,哪怕是不满,是溢于言表的愤懑.古清生是个老愤青,他一往无前的精神和包打天下的风格,让我想起了鲁迅先生.他的博客口号是:负责批评一切.因此我不敢与他深谈,不谈专业的东西,惧怕被他批得体无完肤.当年龙永图先生说可以不要自主品牌的时候,就让他好一通批驳.古清生骂人,一针见血,颇有鲁迅的风采(希望没有把他抬得过高),他时刻处于战斗状态,同时又是孤独的,这让我想起了两句诗:两间余一卒,荷戟独彷徨. 就像文学的发展需要文学批评一样,曾道人,汽车业的发展也需要汽车批评,不敢说它在其中能起到很关键的作用,至少是尽了我们的微薄之力,做出了一点贡献.好在中国果然已经成长为世界汽车大国,消费能力,产销能力,都已经跃居世界第一.他所批判的"老跨"也正在垮掉.一切形势的发展,恰如这本书的题名mm中国:新汽车王国,但这已经不是预言,而是现实.我相信,古清生的汽车评论文字也为这个新王国的建立增添了几块砖瓦. 2009年9月15日 车夫 于上海 (责任编辑：admin) |